先看单体能量密度400Wh/kg级的固态电池进入中试阶段。中国汽车工程学会副秘书长郑亚莉表示，固态电池具备高能量密度、高本征安全性和宽温域适应性，是下一代动力电池的重要演进方向。中国汽车工程学会判断，2027年固态电池将在固固界面工程、锂枝晶抑制、干法电极等核心难题上取得突破，400Wh/kg级产品进入中试阶段，头部企业率先开展整车工程化验证。

　　再看融合型整车运动控制技术应用将加速普及。融合型整车运动控制技术通过统一调度驱动、制动、转向、悬架等多个执行器，被视为连接智能驾驶运动需求与底盘执行能力的关键纽带，也是提升复杂工况下整车运动安全与驾乘体验的技术底座。郑亚莉表示，随着线控执行系统、集中式计算平台和控制软件的平台化发展，2027年融合型整车运动控制技术将从中高端旗舰车型向更多车型和更宽价格区间渗透。

　　再看V2G日均可提供反向灵活调节能力达百万级千瓦。V2G技术通过车—桩—网之间的双向能量与信息交互，将电动汽车的移动储能潜力转化为电网灵活调节资源。中国汽车工程学会预计，2027年新增具备V2G放电功能的车辆将突破10万辆。 [...] 互联网新闻信息服务许可证10120170001 | 增值电信业务经营许可证B1-20060139 | 广播电视节目制作经营许可证（广媒）字第172号

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本报记者 徐佩玉

2026年11月04日08:49 | 来源：人民网－《人民日报海外版》

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| | | | 第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会与2026汽车创新技术展近日在江苏省苏州市举行，为全球整车、零部件、材料及设备企业搭建专业对接与国际合作平台。图为观众在展览会上参观。 　　王建康摄（人民视觉） |